اگر تمام قطعات را به پایین آجیل و پیچ ها بشمارید ، یک ماشین متوسط تقریباً 30 ، {1}} قطعات دارد. اگر قطعات بزرگی مانند موتور را به عنوان یک قسمت در نظر می گیرید ، می توانید بگویید که یک ماشین حدود 1800 قسمت جداگانه دارد. موتور به تنهایی هزاران قسمت جداگانه در داخل آن دارد. بسیاری از قطعات توسط سازنده وسیله نقلیه ساخته شده است ، اما هر تولید کننده نیز تعدادی از تأمین کنندگان دارد که قطعات را برای ورود به اتومبیل های مختلف ایجاد می کند.
متوسط ماشین به 4،800 جوش نیاز دارد تا همه این قسمت ها را در نظر بگیرند که چگونه تصور می شود. یک ماشین مجزا ممکن است حدود 19 ساعت زمان مونتاژ در یک کارخانه طول بکشد. با این حال ، گیاهان مونتاژ مدرن با روبات ها ، آهنگ های نورد و هزاران کارمند عظیم هستند.
یک روز از تولید مدرن معمولاً حدود 1،450 اتومبیل ایجاد می کند که تضاد بزرگی با روزهای اتومبیل های کلاسیک است که یک تولید واحد ممکن است در 100s به جای 1000 باشد. به عنوان مثال ، تنها 135 واحد از سال 1970 Plymouth Hemi Superbird تاکنون ساخته شده است.
قطعات اصلی ماشین
هنگامی که به زیر کاپوت ماشین خود نگاه می کنید ، بعضی از قسمت ها بلافاصله قابل مشاهده و شناسایی آسان هستند. موتور بدیهی است که قسمت اصلی است ، اما شما باید در صورت داشتن یک باتری ، رادیاتور ، فیلتر هوا ، کمپرسور AC و مخازن سیال خود را ببینید. در بعضی از وسایل نقلیه ، آلترناتور نیز به راحتی قابل مشاهده است. اگر نمی دانید به دنبال چه چیزی هستید ، مکان های اساسی دیگر در وسیله نقلیه شما ممکن است پیدا کردن آن دشوارتر باشد.
اگر نگاهی به ناحیه چرخ وسیله نقلیه خود بیندازید ، می توانید کمک فنر ، ترمز و محورها را مشاهده کنید. محورها وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ ها را بر عهده دارند و می توانید بگویید که اگر می توانید صداهای بلند صدای بلند را بشنوید یا وسیله نقلیه شما در حال ارتعاش باشد ، چه اشتباهی با آنها وجود دارد.
دو بخش مهم دیگر صدا خفه کن و انتقال شما هستند. صدا خفه کن بین قسمت پشتی در قسمت عقب وسیله نقلیه شما و موتور یافت می شود. به طور معمول از عقب فوری وسیله نقلیه شما فاصله ندارد. ترک ها یا خوردگی در صدا خفه کن شما می تواند منجر به کاهش عملکرد و صداهای بلند شود.
محل انتقال شما بستگی به این دارد که آیا این وسیله نقلیه جلو یا چرخ عقب است. اگر این سابق باشد ، به طور کلی در پشت بلوک موتور بین ترانسفورماتورها قرار دارد. اگر این وسیله نقلیه چرخ عقب باشد ، به طور مستقیم به پشت موتور وصل می شود.
اجزای اصلی موتور چیست؟
موتور شما حاوی تعدادی قسمت مختلف است که به عنوان قلب وسیله نقلیه شما جمع می شوند. اگر به یک نمای منفجر شده از یک موتور نگاه کنید ، می توانید چندین قسمت اصلی از جمله پوشش سرسیلندر ، واشر پوشش سر سیلندر ، توزیع کننده ، سرسیلندر ، منیفولد اگزوز ، قرقره میل بادامک ، فیلتر روغن ، پمپ آب ، تابه روغن ، بلوک موتور و قرقره درایو کمربند زمان را در میان چند نفر دیگر شناسایی کنید.
وسایل نقلیه مدرن اغلب دارای بلوک های موتور ساخته شده از آلومینیوم یا ترکیبی از آلومینیوم هستند. با این حال ، وسایل نقلیه قدیمی تر و اتومبیل های کلاسیک اغلب دارای بلوک موتور ساخته شده از چدن هستند. چدن به دلیل ارزان بودن و فراوان بودن آن یک انتخاب محبوب بود. همچنین به خودروسازان اجازه می دهد تا بلوک های پیچیده ای را ایجاد کنند که دارای سیلندرهای با تراز دقیق بودند. البته آهن منفی خود را دارد. نکته مهم این است که سنگین است و برای جابجایی به انرژی بیشتری نیاز دارد. اتومبیل های کلاسیک با موتورهای بلوک آهنی در واقع بسیار بزرگ و سنگین بودند.
جنرال موتورز یکی از اولین خودروسازان بود که در اوایل دهه 1960 سعی کرد موتور آلومینیومی را بسازد. یکی از اولین اتومبیل هایی که از این موتور {1}}}} مکعب V8 V8 با بلوک کامل آلومینیومی و سرها استفاده می کند ، Buick Special بود. GM همچنین آن را در Oldsmobile F -85 و Pontiac Tempest قرار دهید. با این حال ، آهن به همان اندازه منسوخ نیست که ممکن است در دوره مدرن فکر کنید. این هنوز ارزان تر از آلومینیوم و از نظر حرارتی پایدار است.
